近日

　　不少小伙伴关心的通苏嘉甬高铁

　　又传来建设最新进展

　　通苏嘉甬高铁

　　苏州东隧道进口明挖段基坑开挖

　　在苏州工业园区阳澄湖畔施工现场

　　随着挖掘机掘破土层

　　标志着全国最长城市高铁隧道一一

　　南通至宁波高铁

　　苏州东隧道进口明挖段基坑开挖

　　这也是南通至宁波高铁开挖的全线首个基坑

　　苏州东隧道盾构段长11.82公里，是我国目前建设标准最高、里程最长的时速350公里高铁城市隧道，采用超大直径14.8米的盾构掘进，盾构始发段呈“T”字形，全长600米，包括盾构机始发井、进口明挖段。

　　其中始发开挖长度23米，宽度22.7米、深度 20.05米;进口明挖段长577米，最大开挖宽度31米，最大开挖深度16.69米，基坑总开挖土方量约60000方。

　　苏州水系发达，被誉为“东方威尼斯”

　　阳澄湖畔地下水系发达密布

　　特定的地质条件造成

　　苏州东隧道盾构始发段基坑的

　　承压含水层含水量丰富，水压大

　　基坑开挖深度大、空间小，挖掘机旋转困难

　　具有地质条件复杂、沉降控制难

　　安全风险高等施工特点

　　为确保基坑开挖安全，项目建设管理单位认真勘察地质条件，科学制订施工方案、安全措施及降水对策，提前进行技术和安全交底，开展基坑漏水突涌等应急演练。

　　在施工作业中，遵循“开槽支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖”的原则，快挖快撑，减少无支撑暴露时间。同时，采取分层分段模式顺作法施工，共分四层作业，支护采用“混凝土支撑+钢支撑”形式，施工中盯紧降水沉降监测数据，严密监视沉降或倾斜的发展趋势，确保基坑开挖安全稳定。

　　盾构始发段基坑预计2023年7月下旬完成开挖，转入主体结构层板及侧墙施工。

　　通苏嘉甬高铁线路自盐城至南通高铁南通西站起，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，引入宁波枢纽宁波站，新建线路长301公里，设计时速350公里，建设工期5年。

　　全线设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥10座车站。

　　该条高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，项目建成后，将与已开通运营的盐城至南通高铁、京沪高铁、沪昆高铁、宁波至台州至温州高铁等多条线路和在建的金华至宁波铁路、沪宁沿江高铁等多条线路相连，推动长三角地区路网结构更加完善，极大便利沿线人民群众出行，对推进长三角一体化高质量发展具有十分重要的意义。

　　让我们一起期待吧~