酷热夏日

　　想去园林避暑的铁丝儿们举个爪

　　好消息!

　　串起江南园林的6号线进度刷新

　　首通段“电通”，进入动车调试阶段

　　港田路站-新庆路站区间右线短轨通

　　6号线建设加速，赶紧来看看吧!

　　6号线首通段“电通”，开始动车调试

　　近日，6号线首通段

　　(浒墅关车辆段—清塘路站)

　　接触网送电成功

　　标志着6号线首通段实现“电通”

　　预计8月实现全线“电通”

　　6月27日

　　6号线首通段接触网热滑试验圆满成功

　　此次热滑试验是通过试验电客车在接触网送电的情况下行驶，检验接触网工程施工是否满足开通运营要求。热滑过程中，电客车运行平稳、受电弓受流状态良好，无拉弧现象，供电设备运行正常，接触网各项参数满足设计及验收标准。

　　随着热滑试验的圆满成功

　　6号线首通段具备电客车上线运行条件

　　正式进入电客车动车调试阶段

　　港田路站-新庆路站区间右线短轨通

　　6月30日

　　港田路站-新庆路站区间

　　正线铺轨工程顺利实现右线短轨通

　　为后续全线“长轨通”奠定了坚实基础

　　港田路站至新庆路站区间正线铺轨工程起于港田路站(不含)，止于新庆路站(含)，共6站6区间。正线、配线及出入线段铺轨长度约12.8千米，2号、6号线停车场铺轨长度约16.9千米，道岔52组，交叉渡线2组，区间多专业交叉施工，空间小，施工难度较大。

　　铺轨施工过程中

　　项目部主动出击

　　积极应对和克服各种不利因素

　　精心策划、统筹安排

　　保证施工有序进行、安全平稳可控

　　因地下车站所处的空间距离无法满足利用传统小型门吊施工作业，项目部不断优化施工方案，最终决定采用15吨叉车进行车站预制板铺设，解决了技术难题，功效提升和安全质量得到了双重保证。

　　轨行区管理采用网络监控综合系统，将智慧云平台融入安全管理，增强了安全管理工作的智能化和信息化，能及时发现并制止轨行区违章作业行为，安全管理更加快速、高效。

　　为了抢抓施工黄金期，项目部采取“两班倒”“白加黑”施工模式，20天即完成辅助基地的建设，创造了基底一次性浇筑345米的新纪录。

　　6号线

　　起于苏州新区火车站站，止于新庆路

　　串联姑苏多座江南园林

　　全长36.12公里，设车站31座

　　计划于2024年开通运营

　　最新进度

　　全线31个车站全部完成主体结构施工

　　58条区间单线贯通

　　累计掘进总量的99%

　　轨道铺设完成总量的70%

　　完成7列车的到货验收