今年以来昆明房价涨声连连，就连从前与空港板块房价交替垫底的呈贡也迎头赶了上来，5月份住宅成交均价达到6642元/平米。可是原本与呈贡房价差不多的空港板块却在这轮涨价大潮中严重“掉队”了。根据昆明锐理公布的月度数据，对比1月和5月的房价数据，在众区域都上涨的大环境下，空港板块房价不涨反跌，5个月下跌了530元苏州空港房价多少钱一平米，与呈贡的房价拉开了将近1700元的差距。

空港房价掉队厉害5个月跌了530元

数据显示，今年以来，锐理划分的昆明12个板块中10个板块房价都在上涨。其中滇池板块涨幅最大，5个月住宅成交均价上涨了2411元，涨幅达21.68%。另有5个板块的房价涨幅都在10%以上，东市板块上涨幅度最小，但也接近2个百分点。

在昆明楼市上行的大环境下，空港和官南板块不涨反跌就显得尤为打眼。官南板块5个月略降了4.60%，空港板块房价5个月下跌了530元，跌幅达到9.65%，最新的成交均价是4961元/平米。虽然同在房价下降之列，但官南板块房价一直高位运行，超过万元，在售项目也众多，每个月成交物业类型和房源不同，价格上下略有波动是正常的。空港板块则不同，区域内在售项目寥寥无几，在售的物业类型也基本不会有什么变化，所以空港板块在昆明的这轮涨价大潮中显然是“掉队”了。

空港这次“掉队”还掉得很厉害。从以往的数据来看，空港和呈贡是昆明房价最低的两个板块，这两个板块的房价在过去很长一段时间内交替垫底，基本都保持在4000多5000元出头的房价水平，差距多数时候也维持在500元以内。可是今年以来，随着一个上涨一个原地踏步甚至下跌，这一状况彻底改变了。从前与空港房价差不多的呈贡搭上房价上涨的快车，5个月上涨了15.82%至6642元/平米，而空港与呈贡的房价差距也从过去的几百元逐渐拉大到千元以上。

空港经济区范围庞大分散开发力量

空港房价在昆明的这轮大行情中严重“掉队”，或和空港经济区的发展有莫大的关系。

空港经济区的概念在2005年就被官方确认，只比呈贡晚两年，比泛亚科技新区挂牌时间还早了6年。但不同于呈贡、泛亚等新区，概念一形成很快就有固定的实体机构负责推进。空港经济区直到2014年11月才正式挂牌苏州空港房价多少钱一平米，成为独立的实体机构。在此之前，它经历了3个发展阶段，第一个阶段，空港经济区只是作为昆明市政府的派出机构，主要承担新机场征地拆迁安置及外部配套基础设施建设任务。第二阶段，它与官渡区进行整合，主要负责新机场转场运营服务保障和空港经济区基础设施建设。第三个阶段，空港经济区随着大板桥街道被整体划入了滇中产业新区管理，并成立省级空港经济区。空港经济区成立以来长期没有固定且独立的实体机构，曾经提出的蓝图和构想推进起来势必不会太顺利。

位于昆明长水国际机场飞行区东南侧的长水航城

加上空港经济区的范围过于庞大分散了开发力量。根据官方描述，空港经济区地处昆明市官渡区大板桥街道，距主城约24公里，东邻呈贡区，南接经开区，西邻盘龙区、北连嵩明县，辖区面积396.6平方公里，它特殊的地理位置让其不但跨越了盘龙区、官渡区，还涉及到嵩明县，如今与滇中新区也有大面积的交集。因此，空港经济区的开发必然会面临跨区域整合，难度可想而知。既然需要跨区域，开发力量就容易分散，在多方指挥下也很难实现步调一致。事实上也是，区域内的房地产开发力度本来就不太大，仅有的几股开发力量还分散在各处，以区域内几个代表性的楼盘为例，长水航城属于官渡区，领秀知识城、御景新城、俊发空港城等又在嵩明。开发力量分散不算，空港经济区内项目的开发步调还各不一样，有的已经进入扫尾阶段，有的还在停工封盘，也不乏还停留在蓝图构想当中项目。

曾经在市场上活跃度很高的领秀知识城

如今，成立比空港经济区早两年的呈贡新区楼市，已经随着昆明的这波大行情追赶上来，并受到了多家央企的青睐。就连成立比它晚得多的泛亚科技新区也开发得热火朝天，还吸引了不少一线开发商的目光。相比之下，空港经济区却是一副被“冷遇”的模样。去年空港经济区供地将近3000亩却无一宗住宅用地，去年至今昆明举办的两场大型土地推介会也没有涉及到空港经济区的地块。虽然在昆明找地的开发商大有人在，可即便是在昆明土地难求的情况下，也鲜少听说有哪家开发企业对空港有兴趣。

短期内，空港板块房价在昆明垫底的状况恐怕很难改变。一来，区域内在售项目不但屈指可数，而且还不太活跃。根据昆明锐理的数据，今年以来该板块有成交记录的只有长水航城。而其它几个有住宅在售的项目，比如俊发空港城、领秀知识城等也都卖不起价，经查这些项目对外报价仅为3000多4000元出头。房地产开发战线拉得太长，开发力量分布太散，未能形成规模效应，加之又没有新增项目，也没有一线开发商的品牌溢价，空港板块想要重构区域房价难度不小。